AS mengakhiri larangan penerbangan Boeing 737 MAX setelah pemeriksaan kecelakaan

AS mengakhiri larangan penerbangan Boeing 737 MAX setelah pemeriksaan kecelakaan


Boeing Co mendapatkan persetujuan dari FAA AS untuk menerbangkan kembali jet 737 MAX setelah dua bencana fatal (File foto: AP)

WASHINGTON / SEATTLE: Setelah hampir dua tahun pengawasan, pergolakan perusahaan dan kebuntuan dengan regulator global, Boeing Co memenangkan persetujuan pada Rabu dari Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) untuk menerbangkan kembali jet 737 MAX setelah dua bencana fatal.
Pembaruan perangkat lunak mendetail FAA dan perubahan pelatihan yang harus dilakukan Boeing agar dapat melanjutkan penerbangan komersial setelah landasan 20 bulan, yang terlama dalam sejarah penerbangan komersial.
Kecelakaan 737 MAX di Indonesia dan Ethiopia menewaskan 346 orang dalam waktu lima bulan pada 2018 dan 2019 dan memicu badai investigasi, membuat kepemimpinan AS dalam penerbangan global dan merugikan Boeing sekitar $ 20 miliar.
Jet terlaris pembuat pesawat AS itu akan melanjutkan layanan komersial menghadapi angin sakal yang kuat dari pandemi virus korona yang meningkat, tarif perdagangan Eropa yang baru dan ketidakpercayaan terhadap salah satu merek yang paling diteliti dalam penerbangan.
“Keluarga kami hancur,” kata Naoise Ryan, yang suaminya berusia 39 tahun meninggal di dalam pesawat Ethiopian Airlines penerbangan 302, Selasa. “Kami menderita dan kemungkinan besar kami akan terus menderita untuk waktu yang sangat lama, jika tidak selama sisa hidup kami.”
737 MAX adalah upgrade mesin jet yang pertama kali diperkenalkan pada 1960-an. Jet lorong tunggal seperti MAX dan saingannya Airbus A320neo adalah pekerja keras yang mendominasi armada global dan memberikan sumber utama keuntungan industri.
American Airlines berencana untuk meluncurkan kembali penerbangan MAX komersial pertama sejak landasan pada 29 Desember. Southwest Airlines, operator MAX terbesar di dunia, tidak berencana untuk menerbangkan pesawat hingga kuartal kedua tahun 2021.
Regulator terkemuka di Eropa, Brasil, dan China juga harus mengeluarkan persetujuan mereka sendiri untuk maskapai penerbangan mereka setelah tinjauan independen – menggambarkan bagaimana kecelakaan 737 MAX membalikkan sistem keselamatan maskapai yang pernah didominasi AS di mana negara-negara besar dan kecil selama beberapa dekade bergerak secara diam-diam. FAA.
Ketika terbang, Boeing akan menjalankan ruang perang 24 jam untuk memantau semua penerbangan MAX untuk masalah yang dapat memengaruhi kembalinya jet, dari roda pendaratan yang macet hingga keadaan darurat kesehatan, kata tiga orang yang mengetahui masalah tersebut.
Landasan panjang di depan
Administrator FAA Steve Dickson menandatangani perintah pencabutan larangan penerbangan pada Rabu pagi dan badan tersebut merilis arahan kelaikan udara yang merinci perubahan yang diperlukan.
FAA membutuhkan pelatihan pilot baru dan peningkatan perangkat lunak untuk menangani sistem pencegahan kemacetan yang disebut MCAS, yang dalam kecelakaan berulang kali dan dengan kuat mendorong hidung pesawat saat pilot berjuang untuk mendapatkan kembali kendali.
FAA, yang telah menghadapi tuduhan terlalu dekat dengan Boeing di masa lalu, mengatakan tidak akan lagi mengizinkan Boeing untuk menandatangani kelaikan udara dari sekitar 450 737 MAX yang dibangun dan diparkir selama larangan penerbangan. Ini merencanakan inspeksi secara langsung yang bisa memakan waktu satu tahun atau lebih untuk diselesaikan, memperpanjang pengiriman jet.
Sementara itu Boeing sedang berjuang untuk menjaga pemeliharaan dan menemukan pembeli baru untuk banyak 737 MAX setelah menerima pembatalan dari pembeli asli mereka. Permintaan semakin melemah oleh krisis virus korona.
Bahkan dengan semua rintangan, melanjutkan pengiriman 737 MAX akan membuka aliran uang tunai yang penting bagi Boeing dan ratusan pemasok suku cadang yang keuangannya terkekang oleh pemotongan produksi terkait dengan larangan keselamatan jet.
Sejumlah laporan menyalahkan Boeing dan FAA dalam pengembangan pesawat. Sebuah laporan Dewan Perwakilan AS pada bulan September mengatakan Boeing gagal dalam desain dan pengembangan MAX, dan FAA gagal dalam pengawasan dan sertifikasi.
Ia juga mengkritik Boeing karena menyembunyikan informasi penting dari FAA, pelanggannya, dan pilotnya termasuk “menyembunyikan keberadaan MCAS dari 737 MAX pilot.”
Boeing menghadapi tuntutan hukum dari keluarga korban kecelakaan.
DPR pada hari Selasa dengan suara bulat mengesahkan RUU untuk mereformasi bagaimana FAA mensertifikasi pesawat, sementara panel Senat akan mempertimbangkan RUU serupa pada hari Rabu.

FacebookIndonesiaLinkedinSurel

Togel HK