Bagaimana sleeper travel akan berubah cepat dan 'keren'

Bagaimana sleeper travel akan berubah cepat dan ‘keren’


NEW DELHI: Kursi belakang mobil Anda mungkin tidak memilikinya, tetapi segera tempat berlabuh termurah di kereta cepat Indian Railways akan memberi Anda ventilasi AC sendiri. Jika Anda seorang kutu buku, akan ada lampu baca juga. Dan jika media sosial adalah kesukaan Anda, jangan khawatir, setiap tempat tidur akan memiliki titik pengisian daya sendiri untuk obrolan sepanjang malam dan berbagi foto maraton.
Ini hanyalah beberapa fitur dari jajaran baru gerbong AC yang sedang disiapkan untuk menggantikan kelas sleeper biasa di kereta yang dirancang untuk melaju pada kecepatan 130 km / jam.
Prototipe gerbong 3-tingkat baru “kelas AC ekonomi” sedang dikembangkan di Pabrik Kereta Api (RCF) di Kapurthala. Ravinder Gupta, GM RCF, mengatakan kepada The Times of India: “Ini akan menjadi pelatih pertama dari jenisnya – pelatih AC ekonomi dengan fitur mewah kelas atas.”
Gupta mengatakan prototipe tersebut akan siap awal tahun depan, “dengan persetujuan dari Dewan Kereta Api.” Desainer sedang mengerjakan bagian dalam gerbong, yang akan memiliki 83 tempat berlabuh, dibandingkan dengan 72 di gerbong AC-3 dan kelas tidur saat ini. Namun, mereka tidak akan merasa sesak seperti pelatih Garib Rath yang diluncurkan pada 2005.
Gerbong Garib Rath didasarkan pada desain ICF yang lebih tua dan peningkatan kapasitas dengan menambahkan tempat berlabuh tengah di sisi lorong. Namun, gerbong AC ekonomi baru didasarkan pada platform LHB Jerman (Linke-Hofmann-Busch) yang digunakan Indian Railways sekarang. Untuk menciptakan ruang bagi 11 tempat berlabuh tambahan, kontrol kelistrikan telah dipasang di bawah gerbong – yang pertama untuk gerbong jalur utama Indian Railways, kata Gupta.
Merasa premium
Pelatih menawarkan upgrade dari kelas sleeper non-AC tanpa pengurangan ruang per penumpang yang signifikan. Desain cerdas membantu menciptakan perasaan lapang. “Mengambil inspirasi dari desain pesawat dan mobil, gerbong AC baru akan memiliki ceruk yang dipersonalisasi untuk menciptakan kesan yang rapi,” kata Gupta.
Covid telah memprioritaskan kebersihan, jadi pelatih akan memiliki keran air yang dioperasikan dengan kaki dan dispenser sabun di toilet, pegangan pintu lengan bawah, dll, untuk mengurangi sentuhan pada permukaan umum. Mereka juga akan memiliki insulasi yang lebih baik untuk menghindari kehilangan panas dan suspensi yang lebih baik untuk beban tambahan penumpang. Gerbong ramah penyandang cacat dengan pintu yang lebih lebar untuk memudahkan akses kursi roda ke tempat berlabuh di ujungnya, dan satu toilet ramah penyandang cacat per gerbong.
Perlu untuk kecepatan
Kebutuhan akan gerbong ekonomi jenis baru muncul karena rel kereta api berencana menjalankan beberapa kereta pos dan ekspres dengan kecepatan 130 km / jam, naik dari kecepatan maksimum 110 km / jam sekarang. Dikatakan gerbong tidur non-AC dapat berlari hingga 110 km / jam, tetapi kereta yang berjalan pada kecepatan 130 kmpj harus sepenuhnya ber-AC. Gerbong tidur akan terus digunakan di kereta dengan kecepatan hingga 110 km / jam.
Sementara rel kereta api meningkatkan Segi Empat Emas dan diagonalnya menjadi potensi kecepatan 130 km / jam, rencananya adalah untuk menjalankan kereta pada kecepatan 160 km / jam. Dua koridor prioritas pertama untuk mendapatkan persetujuan Kabinet untuk peningkatan 160 km / jam adalah Delhi-Mumbai dan Delhi-Howrah.
Ramah kantong
Prototipe tersebut kemungkinan akan menelan biaya Rs 3 crore untuk membuatnya, dibandingkan dengan Rs 2,8 crore untuk pelatih AC-3 LHB. Karenanya, tiket Economy AC akan lebih mahal daripada kelas sleeper biasa tetapi lebih murah dari AC-3 normal, kata pejabat Indian Railways.
Kelas baru kemungkinan akan menguntungkan karena laporan CAG yang diajukan tahun lalu menunjukkan bahwa kursi mobil AC-3 dan AC adalah satu-satunya kelas yang menguntungkan pada tahun 2016-17. AC-3 selalu menguntungkan dan perkeretaapian telah meningkatkan produksi gerbongnya dari 488 pada 2014-15 menjadi 885 pada 2018-19.
RCF berharap untuk meluncurkan 100 bus ekonomi AC tahun keuangan ini, tunduk pada persetujuan Dewan Kereta Api, dan 173 lainnya pada tahun keuangan 2021-22.

Togel HK