Pembangunan kembali stasiun: Pengalaman seperti bandara bagi penumpang;  izin satu jendela untuk investor, kata kepala IRSDC Lohia

Pembangunan kembali stasiun: Pengalaman seperti bandara bagi penumpang; izin satu jendela untuk investor, kata kepala IRSDC Lohia


Stasiun kereta seperti bandara akan segera menjadi kenyataan dengan India Railway Stations Development Corporation (IRSDC) ingin membuatnya proyek yang menguntungkan untuk sektor swasta. sayaRSDC MD & CEO SK Lohia menguraikan rencana Rs 50.000 crore untuk investasi swasta di stasiun, bagaimana beberapa rintangan telah dihilangkan dengan izin satu jendela, dan apa untungnya bagi penumpang. Kutipan wawancara yang diedit dengan The Times of India:
Berapa banyak stasiun yang dibangun kembali oleh IRSDC? Akan rel kereta api menginvestasikan?
Kementerian Perkeretaapian (MoR) telah mempercayakan semua stasiun kepada IRSDC kecuali yang sudah diberikan kepada instansi lain. IRSDC membuat rencana bisnis, studi, uji tuntas lahan, studi lalu lintas yang kami dapatkan dari promotor kami. Awalnya, kami membangun kembali 61 stasiun. Perkeretaapian telah setuju untuk memberikan Dana Pengembangan Proyek yang akan dikembalikan. Kami telah meminta Rs 50 crore untuk memulai. Saat stasiun ini diberikan, premi akan mulai datang dari proyek yang sukses.
Berapa perkiraan investasi swasta?
Rail Land Development Authority (RLDA) juga mengerjakan 62 stasiun. Untuk total 123 stasiun, investasi swasta diperkirakan mencapai Rs 50.000 crore. 50 stasiun ditargetkan akan tender dalam satu tahun dan sisanya di tahun berikutnya. Investasi akan terjadi selama 4-10 tahun karena termasuk pengembangan real estate juga. Pihak swasta akan mengembangkan real estat sesuai permintaan. Akan ada masa sewa 60 tahun untuk pengembangan komersial dan 99 tahun untuk pengembangan penggunaan campuran atau residensial.
Pembangunan kembali stasiun telah menjadi proyek yang sedang berlangsung. Apa yang Anda lakukan secara berbeda kali ini?
Habibganj adalah orang pertama yang berhasil mendapatkan penghargaan PPP. Banyak pembelajaran telah diterapkan ke dalam latihan; renovasi halaman sebelumnya adalah bagian dari pembangunan kembali stasiun, yang sekarang telah dihapus. Pembangunan kembali akan dibatasi pada bangunan stasiun, area sirkulasi, concourse, kereta bawah tanah, penutup pada platform. Pemodelan ulang halaman membangun banyak ketidakpastian bagi investor.
Kami telah bekerja dengan pemerintah negara bagian, Jaksa Agung, Kementerian Hukum untuk menjadikan IRSDC izin satu jendela untuk menyetujui rencana tersebut. Proyek-proyek ini tidak membutuhkan izin lingkungan sebelumnya. Status infrastruktur telah diberikan kepada mereka. Periode sewa telah ditingkatkan, pengembangan penggunaan campuran sekarang diizinkan. Persetujuan rencana datang setelah berkonsultasi dengan badan-badan lokal. Ada Komite Penilai Kemitraan Pemerintah Swasta (PPAC) – proyek tersebut melalui evaluasi oleh Kementerian Pertahanan, Niti Aayog, Departemen Urusan Ekonomi, Departemen Belanja, Kementerian Hukum. Sekelompok Sekretaris di bawah kepemimpinan CEO Niti Aayog dan ketua bersama Dewan Kereta Api juga memantau proyek tersebut.
Grup Sekretaris telah menyetujui biaya pengguna sebagai sumber pendapatan tambahan bagi pengembang. Proyek Habibganj dan Gandhinagar akan siap pada Desember. Itu membuat semua orang percaya diri.
Apakah orang India siap membayar biaya pengguna?
Di India dan luar negeri, pengguna membayar untuk infrastruktur yang lebih baik. Tanpa itu infrastruktur tidak dapat dikembangkan. Tagihan pengguna memberikan kenyamanan bagi pengembang dan pemberi pinjaman. Biayanya akan sangat kecil. Orang siap membayar untuk layanan yang lebih baik.
Akankah biaya pengguna menjadi persentase tarif yang telah ditentukan sebelumnya?
Itu tidak adil bagi pelancong jarak jauh. Biayanya harus per penggunaan. Biaya pengguna akan ditetapkan sebelumnya, tidak seperti bandara yang ditentukan oleh regulator. Ini akan diberitahukan sebelumnya termasuk indeksasinya dengan inflasi.
Bagaimana tanggapan terhadap tender selama pandemi Covid? Tender stasiun Chandigarh harus dibatalkan.
Kami telah membuka RFQ untuk Amritsar, Nagpur, Gwalior dan Sabarmati. Tanggapannya luar biasa, kami memiliki total 32 tawaran, 29 di antaranya memenuhi syarat untuk RFP. Ketentuan untuk retribusi telah meningkatkan tingkat kepercayaan. PPPAC telah menghilangkan kriteria kelayakan teknis pada tahap RFQ. Sekalipun Anda tidak memiliki pengalaman konstruksi, Anda bisa mendapatkan agen konstruksi karena ini semua adalah proyek investasi. Ini akan membuka lapangan bagi lebih banyak investor.
Untuk proyek Chandigarh, kami tidak mendapatkan tawaran apapun untuk monetisasi lahan. Ada tantangan sejauh menyangkut pasar real estat.
Apa yang akan menjadi poin utama bagi penumpang?
Penumpang mengasosiasikan stasiun dengan kemacetan. Kini, area kedatangan dan keberangkatan akan dipisahkan. Akan ada ruang tunggu yang nyaman bagi penumpang di concourse. Bergantung pada kelayakan finansial, kami akan mencoba menghadirkan semua platform di bawah satu atap untuk menyelamatkan penumpang dari cuaca yang tidak menentu. Penumpang akan mendapatkan pengalaman seperti bandara, termasuk toilet bersih dan ruang ritel. Semua stasiun akan ramah divyang.
Railopolis akan dibuat – waktu tempuh akan berkurang dan penumpang dapat menggunakan transportasi umum. Kami mencoba membangun kota pintar mini. Biasanya, jalur kereta api membagi kota menjadi dua bagian; satu sisi lebih berkembang dari yang lain. Kami akan menciptakan konektivitas di kedua sisi agar bisa dikembangkan secara merata.
Adakah merek ritel besar di dalamnya?
Kami sedang dalam pembicaraan dengan pemain seperti Shoppers Stop dan Big Bazaar. Nestle sudah membuka outlet di stasiun Anand Vihar. Kami berbicara dengan semua merek besar dan berharap dapat menawarkan produk bermerek dengan biaya terjangkau.

Togel HK