Segera, Katra ke Baramulla dalam 4 jam melalui jembatan rel tertinggi di dunia di Jammu |  India News

Segera, Katra ke Baramulla dalam 4 jam melalui jembatan rel tertinggi di dunia di Jammu | India News


NEW DELHI: Jalur kereta pertama pasca-Kemerdekaan yang akan menghubungkan Jammu ke Kashmir kemungkinan akan memakan waktu lebih dari empat jam karena Jalur Kereta Api India kini telah membuat kesuksesan yang signifikan dalam mendirikan jembatan tertinggi di dunia pada ketinggian 355 meter di atas sungai Chenab yang akan dibangun. menjadi bagian dari garis.
Jembatan ini dibangun di atas jalur kereta Katra-Banihal di desa Kauri di distrik Reasi di wilayah Jammu.
Administrasi J&K UT memberikan bantuan tepat waktu kepada kementerian perkeretaapian untuk memberikan izin keamanan yang diperlukan dan transportasi material untuk membantu mengatasi tantangan selama pandemi COVID.
Jalur kereta baru akan mencakup 111 kilometer antara Katra ke Banihal melalui Udhampur dan akan memiliki 36 jembatan serupa lainnya (masing-masing memiliki tinggi dan panjang lebih rendah dari jembatan Chenab) dan 27 terowongan – juga yang pertama dalam sejarah India modern – untuk menghubungkan Lembah dengan Jammu, sebuah jaringan yang bertujuan membawa harapan bagi orang-orang yang tinggal di dekat LoC dan Kashmir untuk perjalanan bisnis dan keluarga yang ekonomis.
“Dari bentang lengkung 550 meter, jembatan kereta api Chenab sudah selesai 467 meter. Kami percepat pengerjaannya sejak 2017 dan kini sukses besar. Baja yang digunakan 27.000 MT. Panjang jembatan ini akan 1,3 meter. 36 jembatan dan 27 terowongan lainnya juga penting. Katra ke Banihal akan memakan waktu sekitar dua jam dan Banihal ke Srinagar / Baramulla akan memakan waktu sekitar 2-3 jam. Modalitas akan direncanakan setelah aligmment sepenuhnya dibangun, “kata seorang pejabat senior kereta api kepada TOI.
Alinyemen (jalur kereta api) adalah puncak dari sejumlah besar terowongan dan jembatan di medan yang sangat terjal dan bergunung-gunung dengan geologi Himalaya yang paling sulit, kata para pejabat.
“87% dari alinyemen rel kereta 111 km ini melewati terowongan. Tujuh persen perjalanan akan melalui jembatan. Salah satu terowongan yang dibaca panjangnya 12,75 km .. Terpanjang di India. Dari peziarah yang mengunjungi Vaishno Devi hingga turis yang ingin memulai petualangan dan bulan madu ke Srinagar dan Baramulla bisa naik kereta api di sini. ” kata pejabat pemerintah
Yang membuat jalur kereta api unik adalah jembatan Chenab dapat memungkinkan kereta api melewatinya meskipun kecepatan angin 90 km / jam.
Jembatan mandiri tanpa gerakan kereta ini mampu menahan kecepatan angin hingga 266 km / jam.
“Alasannya adalah tiang-tiang yang diisi beton pada lengkungannya. Fitur ini pertama kali digunakan di India, meskipun hal yang sama telah digunakan di beberapa jembatan lengkung di China, AS dan beberapa negara Eropa. Kami juga menyediakan fitur keselamatan lainnya. Kereta api tersebut tidak akan melewati jembatan jika kecepatan angin melebihi 90 km / jam.
Kementerian perkeretaapian telah membawa gerbong yang dioperasikan dengan tenaga listrik untuk inspeksi dan pemeliharaan jembatan oleh para insinyur yang bekerja di lokasi.
“Superstruktur jembatan pada ketinggian 359 m kemungkinan akan menyebabkan fobia ketinggian bagi para insinyur yang memeriksa tanpa adanya mobil inspeksi yang tertutup. Sistem ini juga akan membantu dalam melakukan perawatan rutin jembatan,” kata pejabat kereta api.
Selain itu, jika ada kemungkinan yang disebabkan oleh elemen anti sosial di wilayah tersebut, “masih mungkin untuk menjalankan lalu lintas di atas jembatan dengan kecepatan terbatas 30 km / jam bahkan jika salah satu lengkungan atau tiang tiang baja rusak.
Bridge dapat menahan tekanan yang ditimbulkan oleh ledakan beberapa kg TNT yang terjadi di permukaan tanah.
Proyek Sungai Chenab dikelola oleh Konkan Railways tetapi memiliki desainer dari Finlandia (untuk viaduct dan Foundation), Jerman (untuk arsitektur), perlindungan yayasan (Institut Sains India, Bangalore) selain dari konsultan bukti dari Inggris dan IIT Delhi dan Roorke yang menjaga stabilitas dan analisis lereng. Biaya jembatan saja adalah Rs 1326 crore.

Keluaran HK