'Toll naka mukt Bharat' dalam dua tahun ke depan: Nitin Gadkari

‘Toll naka mukt Bharat’ dalam dua tahun ke depan: Nitin Gadkari


UDUPI: India akan menjadi ‘tol naka mukt’ dalam dua tahun ke depan karena pemerintah telah menyelesaikan pengumpulan tol berbasis teknologi Global Positioning System (GPS) untuk memastikan pergerakan kendaraan yang mulus di seluruh India, menteri Perhimpunan transportasi jalan & jalan raya (MoRTH) dan mikro , Usaha Kecil & Menengah (UMKM) Nitin Gadkari mengatakan pada Program Pekan Yayasan Assocham pada hari Kamis.
“Dengan bantuan Pemerintah Rusia kami telah menerima sistem GPS dan dalam dua tahun ke depan kami akan memiliki sistem pengumpulan tol yang berjalan pada teknologi GPS,” kata Gadkari, berbagi perspektifnya tentang tema ‘Jalur Pipa Infrastruktur Nasional yang kritis untuk kebangkitan ekonomi lintas sektor, ‘di acara virtual yang diselenggarakan oleh Assocham.
Ia menjelaskan, “Jumlah tol akan dipotong langsung dari rekening bank berdasarkan pergerakan kendaraan. Sementara sekarang semua kendaraan komersial datang dengan sistem pelacakan kendaraan, pemerintah akan membuat rencana untuk memasang teknologi GPS di kendaraan tua. ”
Secara virtual membahas Assocham Foundation Week 2020: “Ketahanan India: peta jalan Aatmanirbhar menuju ekonomi US $ 5 triliun,” Gadkari mengatakan bahwa ini adalah pertama kalinya dia membuat pengumuman publik terkait hal ini.
Menyatakan bahwa ia mengharapkan pungutan tol mencapai Rs 34.000 crore di tahun ini pada akhir Maret, Gadkari menginformasikan, “Di sana ada presentasi di hadapan sekretaris, Kemenhub dan ketua, NHAI (Otoritas Jalan Raya Nasional India), dengan menggunakan teknologi GPS untuk pengumpulan tol, kami mengharapkan pendapatan tol kami dalam lima tahun ke depan akan menjadi Rs 1,34,000 crore. ”
Gadkari juga menginformasikan bahwa pada Senin mendatang Kemenristekdikti akan mengadakan pertemuan karena berencana membuat ‘kota bukit’ di 19 km bentangan antara terowongan Zojila dan terowongan Z-Morh di bawah Kargil dengan kerjasama Pemerintah Wilayah Persatuan Leh-Ladakh. dan Jammu & Kashmir.
“Untuk ini saya mengambil bantuan dari Hafeez Contractor yang telah bekerja sama dengan seorang arsitek Swiss karena kami perlu menghasilkan ide-ide baru untuk stasiun bukit, kami ingin mengembangkan berbagai jenis wahana di atas salju, membangun resor, hotel, restoran, pusat konvensi . Ini akan meningkatkan pariwisata di kawasan ini dan menarik orang baik dari dalam India maupun luar negeri, ”katanya.
Dia menambahkan tentang keyakinan bahwa proyek ini akan menguntungkan karena akan menyebabkan pertumbuhan lalu lintas untuk terowongan dan pengumpulan tol akan tumbuh. Baik pemerintah Leh-Ladakh dan Jammu & Kashmir akan menjadi mitra dan pemangku kepentingan dan kementeriannya akan mengambil tanah dari mereka untuk proyek ini.
Gadkari mengatakan akan segera bertemu dengan Gubernur dari kedua UT. “Tanah mereka akan ekuitas, tarif sewa Rs akan ada di sana dan mereka akan memberikan tanah sebagai ekuitas. Saya akan mengembangkan infrastruktur, jalan, transportasi, air, komunikasi dan kami akan menjual plot dengan membuat rencana hotel, restoran, resor, pusat konvensi, akomodasi tempat tinggal dimana kami dapat memperoleh keuntungan yang baik dan melalui investasi publik swasta yang kami rencanakan untuk menjadikannya kisah sukses stasiun bukit. ”
Ia juga berterima kasih kepada pimpinan Assocham yang telah membantu Kemenristekdikti dalam pembangunan terowongan Zojila. “Di pemerintahan, saya menerima file pada saat biaya naik hingga Rs 11.000 crore. Saat itu saya menolak untuk menandatangani dan kami memutuskan untuk mengurangi biaya. Saya ingin berterima kasih kepada ASSOCHAM atas bantuan mereka dalam menyelamatkan negara Rs 5.000 crore. ”
Pada tema sesi, ia mengatakan bahwa pembangunan industri adalah kunci penciptaan lapangan kerja dan pengentasan kemiskinan di India, namun saat ini, industri India terpusat di perkotaan karena desentralisasi industri sangat penting untuk mendorong laju pertumbuhan seiring pertumbuhan. urbanisasi menyebabkan masalah besar di kota-kota seperti Delhi, Mumbai, Chennai, Kolkata, dan lainnya.
“Kita perlu merencanakan strategi bagaimana kita dapat mempromosikan industri di perkotaan, pedesaan, daerah kesukuan dan 115 kabupaten aspiratif, kontribusinya dalam pertumbuhan kita dapat diabaikan. Jadi, tidak hanya smart city, kita perlu mengembangkan ide smart village, pertanian organik untuk mendorong ekspor pertanian, ”kata Gadkari.
Ia juga menekankan perlunya mendorong investasi publik-swasta dalam pembangunan infrastruktur. Dia meyakinkan dukungan pemerintah dalam proyek-proyek yang tidak layak secara ekonomi.
Tentang prestasinya sebagai menteri pelabuhan dan perkapalan dan perairan pedalaman, dia menyatakan “Dengan menggunakan moda investasi publik-swasta, kami merencanakan Proyek Sagarmala senilai Rs 16 lakh crore dan kami telah menyelesaikan pekerjaan proyek senilai Rs enam lakh crore selama rezim saya, dan keuntungan kami di pelabuhan adalah Rs 7.000 crore per tahun selama waktu itu. ”
Ia juga mengatakan bahwa sektor kelistrikan di India memerlukan reformasi karena tanpa itu posisi discom tidak akan baik dan pemerintah sudah mengupayakannya untuk melindungi sektor ini.
Mr Gadkari menyesalkan bahwa perusahaan baja telah menaikkan harga sebesar 55 persen dalam enam bulan. “Saya telah menulis surat kepada PM bahwa kita perlu duduk dan mengambil keputusan di tingkat tertinggi karena mengurangi produktivitas dan menaikkan biaya bukanlah strategi yang baik. Sama halnya dengan sektor semen dan kebijakan semacam itu tidak akan bertahan untuk jangka panjang. Kami perlu mengambil kebijakan jangka panjang terkait dengan produsen semen dan baja. Ada kebutuhan untuk keseragaman dalam kebijakan. ”
Berbagi perspektifnya, Niranjan Hiranandani, presiden, Assocham mengatakan, “Jalur Pipa Infrastruktur Nasional (NIP) untuk TA 2019-25 adalah upaya pertama pemerintah untuk menyediakan infrastruktur kelas dunia bagi warga dan meningkatkan kualitas kehidupan. Ini juga bertujuan untuk menarik investasi ke infrastruktur. ”
Kepala Assocham menambahkan, “Pembangunan infrastruktur yang tepat akan berdampak pada sektor lain dan juga bertindak sebagai bentuk stimulus fiskal yang memiliki efek berganda pada pertumbuhan ekonomi secara keseluruhan, yang dianggap sebagai bentuk pengeluaran yang lebih efektif.”
Lebih lanjut Hiranandani mengatakan, “Kompleksitas pembangunan infrastruktur perlu dipahami untuk memastikan kerangka pendukung efektif. Kurangnya infrastruktur adalah kendala utama pertumbuhan dan pemerintah berharap kepada sektor swasta untuk bermitra dalam mengembangkan hal yang sama. Merancang model kerja sama yang efektif antara sektor publik dan swasta akan menjadi langkah menuju penyampaian yang efisien. ”

Togel HK