Ulasan MG Astor: MG Astor masuk untuk mengguncang segmen |

Ulasan MG Astor: MG Astor masuk untuk mengguncang segmen |


NEW DELHI: Tepat ketika Anda berpikir Kia Seltos dan Hyundai Creta tampak tak tertandingi, industri bersekongkol untuk melakukan perlawanan yang berani. Dalam tiga bulan terakhir, MG Astor adalah SUV segmen C ketiga dan memiliki beberapa fitur eksklusif segmen yang akan membuat nama-nama yang disebutkan di atas terganggu.
Halo Astor! Dan asisten pribadi yang didukung oleh AI akan memperbarui Anda dengan masukan berita dan cuaca, menyegarkan suasana hati Anda dengan lelucon dan musik saat bepergian. Ruang yang sangat pribadi di dalam Astor ini dapat dikonfigurasi dalam pelapis tiga warna. Tingkat kecocokan dan hasil akhir memancarkan kekayaan. Kursi pengemudi dapat disetel secara elektrik dan jika perlu, kabin akan mencerahkan suasana hati Anda, semua berkat layar sentuh 10,25 inci yang apik dan sunroof panoramik terbesar di segmennya.

08:13MG Astor | Fitur level-2 otonom

Nitpick, Anda mengamati tidak adanya ventilasi kursi, peredupan otomatis di dalam cermin dan pengisian nirkabel. Tidak ada palang yang ditahan saat membungkus SUV dengan selimut pengaman. Astor belum pernah terjadi sebelumnya, sarat dengan teknologi canggih yang lebih besar dari Gloster: Memperkenalkan sistem bantuan mengemudi otonom Level-2.
Sistem berbasis radar membuka fitur-fitur seperti kontrol jelajah adaptif, sistem bantuan jalur, bantuan rem darurat, dan bantuan mundur. Ini, bersama dengan hingga 6 airbag, ESC, hill assist, ABS dengan EBD, dan lebih banyak lagi bersatu untuk menawarkan ketenangan pikiran. The cherry on the icing adalah peringkat bintang 5, yang dicetak oleh Astor senama ZS, dalam uji tabrak.

Dalam istilah yang lebih sederhana, Astor adalah replika dari ZS EV yang menggunakan powertrain bensin. Cerita desainnya tidak keras dan Astor berdiri di tengah keramaian dengan tidak terlalu berpura-pura. Secara dimensi lebih panjang dan lebih lebar dari Creta, Seltos tetapi tidak tampak begitu dengan mata telanjang. Itu sebagian besar karena jarak sumbu roda terpendek dan kap mesin yang jatuh. Namun, ini tidak membahayakan estetika. Perlakuan konsentris, disebut sebagai celestial, ke gril dalam lapisan krom menarik sentuhan futuristik di samping velg berpotongan berlian 17 inci dan lampu depan LED adaptif berbentuk bumerang. Ini, jelas, akan menjadi bagian dari trim tertinggi dari Astor. Lampu belakang juga mengomunikasikan tingkat perhatian yang sama terhadap detail seperti bagian depan.
Astor membebaskan ruang pribadi, seperti yang disebutkan di atas juga, karena ruang lutut yang rendah dan dukungan paha yang Anda rasakan karena jarak sumbu roda yang paling rendah. Konon, sandaran kursi, bantalan, dan kenyamanan keseluruhan tidak akan mengganggu.

Pengalaman berkendara:
Kami menempatkan 15 putaran ganjil di Astor di sekitar Sirkuit Internasional Buddh, yang semua kemungkinan tidak akan terjadi pada pemilik. Mesin bensin turbo 1,3 liter, meskipun bukan yang menghasilkan output paling banyak, ternyata menyenangkan untuk dikendarai.
140 kuda dikirim keluar as roda depan dan mesin terasa relatif tidak tergesa-gesa ketika didorong ke garis merah. Akan menarik untuk dicatat karakteristik lalu lintas kota mulai-stop, namun, kesan pertama menunjukkan pengiriman daya linier dari 1.700 rpm. Transmisi otomatis 6-percepatan mengubah persneling dengan cepat saat dikemudikan dengan santai. Menggunakan paddle shifter atau mengalihkannya ke mode sport, keuletan ekstra dari Astor berada dalam jangkauan.
Tidak ada mode berkendara untuk beralih di antara, tetapi MG telah bermain cerdas dengan program kemudi elektronik, yang mengubah berat roda sesuai preferensi pengemudi. Penanganannya cukup sporty, tak perlu dikatakan bahwa ini adalah MG terbaik yang pernah kami kendarai di sini. Apa yang bisa menjadi sedikit masalah adalah kualitas pengendaraan yang kental, menunjukkan tanda-tanda yang jelas untuk mencapai kesan sporty saat berkendara santai. Sebagian besar, Astor, dalam buku saya, akan sesuai dengan kebutuhan keluarga muda yang energik daripada kasus di mana Anda ingin bepergian dengan orang tua Anda di dalamnya.

Pengaturan rem cakram ganda menawarkan daya henti yang cukup, dan umpan balik pada tuas juga terasa konsisten. Saya mencari mesin bensin 1.5-liter naturally-aspirated, yang mungkin merupakan varian terlaris dari Astor.
Haruskah Creta, Seltos khawatir? Nah, jika MG memasang label harga yang sangat kompetitif pada varian teratas, SX dan GT Line dari model Korea yang sesuai akan diuji. Selain itu, Astor akan lebih menarik bagi individu muda yang bekerja daripada pembeli keluarga langsung, yang akan mencari kombinasi teknologi mutakhir dan dorongan sporty di atas kepraktisan saja.


Togel hongkong